雷克萨斯is300c敞篷试驾

+问他

雷克萨斯is300c敞篷试驾感觉挺好的：

1、敞篷车的精髓是什么。强悍的动力？精准的操控？No，两个月前出镜的马自达mx-5排量只有区区2.0升，可编辑们一样玩儿得很high。敞篷车最需要的是风情，拥有它、驾驶它同时就意味对一种精神的认同——与自然的亲密接触、对快乐惬意的追求。好了，就让心扉随IS300C一同敞开，开始尽情拥抱美好的生活吧；

2、不过当它迎面款款而来，静静的泊在眼前时，却没能在第一时间给我眼前一亮的感觉。究其原因，与四门轿车版相似度达90%的前脸无疑是“罪魁祸首”。仅凭保险方下方进气口、雾灯以及进气格栅上的镀铬装饰这三处细微的改动，与普通版车型相比，确实有些“双兔傍地走，安能辨我是雄雌”；

3、绕到车身侧面，答案自然清晰明了。首先，为了使行李厢能够容纳下车顶折叠后的机械结构，IS300C的车身加长到了4635毫米，这让它的身姿显得更为匀称修长。其次相对于很多敞篷车侧重于车顶打开后的线条，IS300C在顶篷关闭时曲线一样十分优美。车顶的弧线是尤其最为迷人的地方，不少人会错以为它只是一辆双门硬顶轿跑车。

+问他

此番试驾的雷克萨斯IS 300 F Sport，显然已经不算是新产品范畴，但是出于笔者的"私心"，出于对这款车型曾经留下的美好回忆，笔者与这款车再续前缘。上一次接触雷克萨斯IS，是在2015年冬天。那天北京下着不大不小的雪，冲洗了空气中的污物。在相对湿滑的路面上，我们感受到了它的澎湃。这一次接触雷克萨斯IS，是在2019年春天，这天北京温度飙升好似初夏，天空中纷飞着杨絮，在天干物燥的环境中，我们体验了它的激情。前后四年时间，雷克萨斯IS的尾标从200升级到了300。同时，笔者随着年龄的增长、角色的转变，对一款车的理解与用车需求也发生着转变。如果说， 2015年时雷克萨斯IS的运动基因让笔者对它一见倾心，那么在2019年，笔者心中这样或那样增长的需求，在雷克萨斯IS 300 F Sport的魅力面前，早已被不假思索地抛诸脑后。

+问他

雷克萨斯IS 300 F Sport在细节方面的雕刻相当用心，F Sport套件肆意的释放着动感，进气格栅中网与前杠两侧散热口面积更大，外加钛银色装饰勾勒，让前脸的辨识度进一步提升，也更显视觉冲击力。之前老款车型前大灯配备的是氙气光源，现款在售车型则升级为LED光源，灯腔内部矩阵式的排列，让IS 300 F Sport的双眸更加犀利有神。LED光带式尾灯点亮效果更佳，尾排增加了四边形的镀铬装饰，让双边单出的尾排更为醒目。