汽车耦合器是干什么用的

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汽车耦合器主要是干啥的呢？简单说有三点：

1、自动挡变速箱和发动机之间有个液力耦合器，换挡时能暂时切断动力传输。就像手动挡的离合器一样，让变速箱换挡更平顺；

2、耦合器里面灌满了液压油。发动机带动叶片轮转起来后，液压油被甩着高速流动，再去撞击导轮，这样导轮就带着变速箱的输入轴转了，动力就这么传过去了；

3、因为用油来传动力，所以耦合器比较“软”，能缓冲发动机和变速箱之间的冲击和抖动，尤其适合拖动大车啊、重物啊这种需要克服大惯性的活儿。不过缺点是效率低，只能到90%左右（比如发动机出力100，到变速箱可能只剩90-92），所以自动挡车普遍比手动挡费油点。

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耦合器其实就是个用光来传递电信号的小玩意儿，它把电变光再变回电，完成信号传输。结构很简单，里面分两部分：一个是能发光的元件，另一个是能接收光的元件。这两个东西被封在一个密封的小盒子里，中间用透明但不导电的材料隔开。发光那头连着输入线，接收光的那头连着输出线。常见的发光元件就是咱们熟悉的LED灯，接收光的那边可能是光敏二极管或者光敏三极管。这类东西类型还挺多的，常见的有光电二极管型、光电三极管型、光敏电阻型、光控晶闸管型、光电达林顿型，还有做成集成电路的那种。

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耦合器其实就像是从无线信号的主干线上“顺”一点信号出来用的设备，它跟功分器都是用来分配信号功率的“兄弟”。不过两者的区别在于，耦合器分配的信号强度是不平均的，有点像分蛋糕时有人分一大块，其他人分小块那样。通常把耦合器和功分器搭配起来用，主要目的就是让信号源的发射功率能均匀地分配到室内的各个天线口，让每个天线发射的信号强度差不多。理想情况下，耦合器输入端的信号功率应该等于它分出去的那部分功率加上剩下的输出端功率的总和。