h6双横臂式悬架怎么样

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哈弗H6的双横臂式悬架，我觉得一般般。首先，H6用前麦弗逊后双叉臂的悬架组合，主要是为了和S6竞争时节省成本，这也直接导致现在H6低配车型没有ESP，这可能是它最大的失误。第二点，如果H6精英版能配上ESP和天窗，即使价格稍微高点，应该也会有很多人买账。第三，现在买车的人大多看重安全性，之前论坛里H6这么火，很多是因为SUV带ESP的卖点，但实际配置出来后让大家很失望。希望下半年1.5T版本能配上ESP，到时候销量应该能冲一波。

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官方说H2用的是多连杆独立悬架，H6用的是双横臂式独立悬架。单看这两种结构的话，各有各的优缺点。双横臂悬挂更偏向操控性，多连杆则更照顾舒适性。不过这里有个细节要说明，多连杆其实分三连杆、四连杆、五连杆好多种。H2配的其实是双连杆加纵臂的独立悬架，这种组合在性能上比标准多连杆要差一些。（H2的后悬架具体结构没写清楚，名字玩了个文字游戏，有偷换概念的嫌疑）总之，H2和H6的后悬挂根本不是一个档次的配置。

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还算可以吧，如果按途观五连杆的标准来算，哈弗H2的悬架应该属于四连杆结构。多连杆悬架整体性能确实比双横臂好，不过具体表现还得看厂家怎么调校。哈弗H2的多连杆调校得还不错，但这种悬架不太适合长轴距车型，所以原型车老款RAV4换代后改用了横臂式悬架。哈弗H6的悬架原型是老款CR-V的双横臂式，偏向公路舒适性，不像老款RAV4本来就是多路况定位。跑烂路的话，H2的多连杆比双横臂强，不过经常走烂路的话还是带大梁的整体桥结构更皮实，比如H9那种，原型来自陆巡。H6的双横臂悬架现在长城用得最多，H6、H6 Coupe、VV5、M6、H4都在用，2680mm的轴距综合表现不错。H2这种多连杆目前只有它自己用，而H7和VV7用的是更高级的沃尔沃XC60同款多连杆。