汽车悬架的种类和优缺点是什么

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汽车悬架分两种类型，各有优缺点：

1、非独立悬挂：两边车轮装在一根整体的车桥上，车桥再通过悬架和车架连接。这种结构简单，结实耐用，但缺点是如果一边车轮遇到坑洼颠簸，另一边车轮也会跟着晃；而且因为悬架本身比较重，缓冲能力一般，开起来会感觉车子震动大、冲击明显。这种悬架常见于货车、普通大巴这些载重车辆；

2、独立悬挂：每个车轮都单独装一套悬架，车桥中间断开，直接固定在车身上。这种设计两边车轮互不影响，比如一个轮子压到坑，另一个轮子还能保持稳定。而且因为悬架部件更轻，缓冲和减震效果特别好，坐起来舒服多了。性能各方面都比非独立悬挂强，但结构复杂，导致驱动桥、转向系统的设计也跟着复杂，成本和维修难度都高一些。

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汽车悬挂系统主要分两种：非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂的结构是两边的车轮用一根轴连着，车轮连同车桥一起通过弹性装置挂在车架或车身上。这种设计的优点是结构简单、成本低、结实耐用、维修方便，而且车子跑起来时轮子的位置变化小。不过缺点很明显，就是坐起来不舒服，操控也不灵活，现在轿车基本不用了，常见于货车和大客车。

独立悬挂则是每个车轮单独挂在车架或车身上。好处有好几条：车身更轻，颠簸感小，轮胎贴地性更好；能用软弹簧提升舒适性；还能降低车头和车身重心，让车子更稳；左右轮单独上下移动，减少车身倾斜和晃动。但缺点就是结构复杂、成本高、维修麻烦。

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悬架系统就是连接车身和车轮的那个结构，简单说就是车轮和底盘之间的连接装置。这个系统里有减震器、弹簧、防倾杆、控制臂、连杆还有橡胶衬套这些部件。当车子在路面上开的时候，遇到颠簸或坑洼，轮胎会吸收一部分震动，但大部分冲击都是通过悬架系统来缓冲的。悬架的主要功能是把车轮和底盘之间的力传递开，同时把路面传来的冲击力缓冲掉，减少震动，这样车子才能开得平稳舒服。