非独立悬挂怎么调整

+问他

后悬架要是非独立悬挂的话，压根不用调：

1、独立悬挂就是四个轮子能各自动起来，基本不会出现轮胎悬空的情况。这对车子的操控和坐着的舒服程度帮助挺大，常见于运动型小车和中级车上；

2、缺点嘛当然也有，结构一般比较复杂，修起来价格高。非独立悬挂其实就是扭转梁结构，就像一根扁担，两边挂着轮子；

3、这种悬挂的缺点就是后轮不能独立动作，影响操控和舒适性，一般用在小车上或者便宜的车型里。优点就是基本不用保养，扭转梁一般不容易坏，就算坏了维修费也低。

+问他

独立悬架和非独立悬架谁更好？其实不能一概而论。比如某些法系车用的非独立悬架调校到位了，坐在后排的舒适度可能比一些调校拉胯的独立悬架还强。非独立悬架也有自己的优势，比如成本低、能多塞行李、出问题少修车便宜，这些独立悬架完全比不了。跑平坦的柏油路时两者差距不大，但要是对后排的乘坐体验有硬性要求，那独立悬架还是必须选的。

+问他

独立悬挂系统就是说车子两边的轮子都是各自通过弹簧啥的单独挂在车身上。它的优点有几个：第一，整个结构更轻便；第二，车子颠簸的时候车身晃得没那么厉害；第三，轮子能更好地贴着地面，抓地力更好。另外还能用比较软的弹簧，这样开车的时候坐得更舒服，减震效果更好。

+问他

其实啊，非独立悬架调校得好，比如某些法系车，坐上去的舒适感可能不比独立悬架差。非独立悬架也有它的优势，比如成本低、车厢空间大、耐用性好、维修起来也便宜，这些独立悬架还真比不了。在平坦的公路上开，两种悬架的稳定性其实差不多。不过要是后排乘客想要更舒服的坐姿，那还是得选独立悬架的车型。