汽车减速器的工作原理

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减速器在汽车传动系统里主要干两件事：把发动机的转速降下来，同时把动力变大。原理其实很简单，就是用小齿轮带动大齿轮，转速慢了但力气就大了。如果还要改变动力传输方向，就用圆锥齿轮来实现。减速器存在的意义有两个，第一个是让动力方向转弯，第二个是配合变速器，给不同挡位统一一个合适的传动比。

接下来是减速器的几种常见结构分类：

1、圆柱齿轮。结构简单，加工容易，通常用斜齿圆柱齿轮。这种齿轮多用在发动机横置的主减速器，或者轮边减速、双级减速这些场景里；

2、弧齿锥齿轮。它的特点是主动齿轮和从动齿轮的轴线垂直相交。啮合的齿多，所以传动平稳、噪音小、能承受大负荷。不过对安装精度要求高，多用在发动机纵置的车型上；

3、双曲面齿轮。主动齿轮和从动齿轮的轴线垂直但不相交，结构设计比较特殊；

4、蜗轮蜗杆。优点是传动特别平稳安静，体积小重量轻，还能获得更大的减速比，结构也简单好装。缺点就是传动效率低。这种结构适合发动机纵置的车型，不过用得比较少。