大众途锐差速器分前后吗

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途锐的差速器分前桥和后桥两部分，前后差速器之间的传动比是不一样的。差速器的结构其实挺简单的，主要就是左右两个半轴齿轮、两个行星齿轮和一个齿轮架组成的。它的作用呢，就是在汽车转弯或者走不平的路时，让左右两边的车轮能以不同的速度转动。这样两边车轮才能真正做到“纯滚动”，不会打滑或者拖拽。

差速器主要分三类：

1. 普通齿轮差速器：结构简单，但有个问题——不管路况好坏，它都会把动力平均分给左右两边车轮。虽然在好路上开挺正常，但遇到烂路时，只要一边车轮打滑，动力就会被浪费在打滑的那边，车子容易陷住过不去。

2. 防滑差速器：这种设计就聪明多了。当一侧车轮打滑空转时，它能自动把动力传给另一侧有抓地力的车轮，利用好路面上的车轮继续前进，避免被困。

3. 双蜗杆差速器：结构有点特别，把两个蜗杆斜着装在转子里，蜗杆的两端连着左右输出轴，可以用齿轮或者万向节连接。外面的齿圈固定在转子上，整个结构通过轴承固定在壳体里。动力从齿圈进来，再通过两边输出轴传出去。这种设计在特定情况下能更好地分配动力。