途昂正时皮带还是链条

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大众途昂用的是正时链条，不用特意去保养，也不用定期换。它搭载的EA888-DKX发动机用链条来同步凸轮轴和曲轴。这个链条理论上能用一辈子，除非断了或者严重损坏才需要换。要是链条坏了还不换，发动机直接报废。以下是换链条的步骤：

1. 先拆气门室盖、曲轴皮带轮，再把正时链条壳给卸了；接着转动曲轴，把第一缸活塞转到最顶端的位置，用固定螺丝把曲轴锁死；

2. 转动进气和排气凸轮轴，让它们后端的凹槽对齐，然后用专用工具卡住凹槽；

3. 拆掉旧链条装新链条。注意皮带轮和链条壳的安装位置要对齐，皮带轮上有个圆孔得卡进链条壳的凹槽里；

4. 曲轴位置传感器安装时要调准位置，要是没对好，车子会报故障码。另外，曲轴链轮和皮带轮都是能自由转动的，装的时候别卡死了。

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正时链条就是发动机里那个关键的小东西，它负责让气门开闭和活塞运动保持同步。简单说，发动机要正常工作，进气排气这些动作必须和活塞的上下运动精准配合，这时候正时链条就起桥梁作用了。要是链条断了或者跳齿了，气门和活塞就会打架，轻则顶弯气门，重则直接报废发动机。不过现在大部分车都用链条了，因为相比皮带更耐用，不用经常换。但也不是说完全没问题，老车开到20万公里左右最好检查下有没有磨损或者异响。维修成本方面，换链条本身不贵，但得拆半个发动机，工时费能吓死人。所以平时注意听声音，定期保养，发现问题早处理，别等到发动机报废才后悔。

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EA888发动机用的是正时链条。这个设计挺常见的，很多车企都选链条而不是皮带。为啥呢？因为链条耐用，不用经常换，理论上能用到车报废。皮带就不行，得定期更换，不然容易断。不过链条也有缺点，噪音可能大一点，维护成本虽然低但结构复杂点。总的来说，EA888用链条主要是为了省心，长期用不用太操心正时系统。