英朗助力泵线卡子怎么拆

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别克英朗用的是电子助力转向，没有传统助力泵。电子助力和老式机械助力最大的区别在于，电子助力的转向轻重能通过软件调节，低速时方向盘轻得像没吃饭，高速时又能稳得像打了鸡血，操控感贼好。可靠性方面，电子系统坏了也不影响打方向，就是会变沉，但总比没方向能动强吧？路感特别真实，路上有个小石子都能在方向盘上摸出来。

电子助力的工作原理其实不复杂：

1、EPS系统有个扭矩传感器装在转向轴上，当方向盘转动时，传感器会把转轴扭力产生的角度差转成电信号传给电脑。电脑再结合车速和扭矩数据，指挥电机该往哪边使劲儿，助力大小也能精确控制；

2、这玩意儿本质还是在传统机械转向基础上升级的，核心是用电机代替人力来给方向打辅助；

3、系统三大件：信号采集部分（扭矩传感器、方向角度传感器、车速传感器）、执行机构（电机 传动装置）、控制电脑；

4、电机只在需要时才干活。比如你打方向时，传感器会根据方向盘转角和力度输出电压信号，电脑再结合车速数据，决定让电机该加多少助力。这样既省电又能按需输出，比老式液压泵聪明多了。

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用的是电动助力系统，没有配备助力泵。这种设计省去了传统液压助力泵的结构，改用电机直接提供转向助力。好处是结构更简单，故障点少，省油也省电，而且响应速度更快。不过对电池和电机的性能要求更高，如果电力供应不稳定，转向手感可能会受影响。总的来说就是把原本靠发动机带动的液压泵换成电机，优点缺点都挺明显的。

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不存在这个东西，压根没这玩意儿。就像问“空气里有没有方的水滴”一样，压根不成立。助力泵这种东西在现实中并不存在，所以讨论它也没啥意义。就像讨论“独角兽的奔跑速度有多快”一样，纯属无稽之谈。不存在就是不存在，别整这些没边儿的了。