气门调整不好会出现哪些问题

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气门间隙太大，会导致气门开度变小，进气和排气都不顺畅。进气量不够，车子动力就变差，排气也不顺畅。另外，气门传动部分对气门组的冲击力也会变大，可能会发出很大的异响。

下面说说汽车气门调整的方法和相关知识：

第一种是逐缸调整法。这个方法是按照发动机每个缸的点火顺序来调整的。比如先让某个缸的活塞处于压缩行程的最高点位置，这时候就可以调整这个缸的进气门和排气门间隙。调整好之后，再转动曲轴，继续按顺序调整其他缸的间隙。

气门的结构分为两部分：气门头部和杆部。气门头部温度特别高，进气门大概在570到670K（约297到397摄氏度），排气门更高，能达到1050到1200K（约777到927摄氏度）。除了承受气体压力和气门弹簧的力，还要应对传动机构的惯性力，但润滑和散热条件都不太好。所以气门必须足够坚固、耐高温和耐磨。进气门一般用合金钢（比如铬钢、镍铬钢），而排气门需要更耐热的材料，比如硅铬钢。气门杆是圆柱形的，在气门导管里不停上下移动，所以表面要经过热处理和抛光处理。气门杆末端的形状取决于气门弹簧的固定方式，最常见的是用两片半圆锁片固定弹簧座，这时候气门杆末端会有环形槽来安装锁片。