v型发动机曲轴的曲拐数等于

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V型发动机的曲轴曲拐数量等于气缸数的一半。这个零件主要功能是把活塞连杆组传递过来的气体压力转化为可以输出的扭矩，同时还要带动发动机的配气系统和其他辅助装置。曲轴结构分几个部分：主轴颈是支撑整个曲轴的关键位置。全支撑设计：主轴颈的数量比气缸总数多一个，这种设计强度更高、刚性更好，磨损也更小，柴油机和大部分汽油机都用这个方案。非全支撑设计：主轴颈数量等于或少于气缸数，虽然承受的负荷更大但能让曲轴总长度缩短。曲拐结构由一个连杆轴颈和两端的曲柄及主轴颈组成。曲轴常见的损坏情况包括轴颈表面被拉伤、烧蚀，弯曲或扭曲变形，严重的话还会出现裂纹甚至断裂。