雅阁cvt是钢带还是链条

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雅阁用的CVT变速箱是钢带式的，其实大部分车的CVT都是这种传动方式。它的工作原理是通过调整主动轮和从动轮的直径大小来改变传动比。不过CVT变速箱有两种动力传递方式，一种是钢带，另一种是链条。钢带一般用在扭矩小的发动机上，而链条则适合大扭矩的发动机，所以追求性能的CVT变速箱都会选链条结构，比如早期奥迪Multitronic、斯巴鲁Lineartronic、日产CVT8HT这些。

钢带的结构是两根嵌套的钢带作为骨架，表面卡着几百片钢片，这些钢片像排排坐一样被挤压着传递动力。钢带靠金属片的硬度来形成推力，这样在传动时主动锥轮会紧紧压住钢带两侧，利用静摩擦力带动从动锥轮转起来。

而链条结构就不一样了，它不直接接触锥轮，而是通过中间的摇臂销来传递扭矩。链条由两束环形钢片组成，每束钢片有12片薄钢叠加，中间用高强度钢做的摇臂销连接，抗拉强度能达到2000兆帕。这种结构只能用“拉”的方式工作，主动锥轮压紧链条的摇臂销，产生静摩擦力带动链条转动。