汽车发动机调气门间隙的作用是什么

+问他

咱们给汽车发动机调气门间隙，说白了就是给气门受热膨胀留余地。发动机跑起来之后，气门会被高温烤得发胀。要是冷车时候气门和传动部件之间没留够空隙，等机器热起来零件一膨胀，气门可就关不严实了。这里头其实分两种间隙：冷车间隙和热车间隙。热车时候的间隙会稍微小点，咱们平时量的时候都是在发动机凉透的状态下测冷车间隙。具体来说，进气门冷车间隙得控制在0.08到0.10毫米这个范围，排气门因为工作温度更高，冷车间隙要稍微大点，一般在0.10到0.12毫米左右。这事儿可不能凭感觉来，必须照着厂家给的维修手册上写的数值调。

这里有个关键点：检查和调整间隙的时候，必须确保进排气门都关得严严实实的。怎么判断呢？当活塞运行到压缩冲程最顶点（也就是上止点）的时候，刚好两个气门都是完全关闭的状态。所以调间隙之前，得先把活塞转到这个特定位置。另外千万记住，这个操作必须等发动机彻底冷却后再动手，绝对不能趁热打铁在发动机运转时瞎折腾。如果是双缸发动机，得老老实实挨个气缸检查调整，别想着偷懒两个缸一起弄。