爆缸和拉缸的区别

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发动机拉缸、缩缸、爆缸、抱缸是汽车维修的常用名称，这些都是发动机过载时容易出现的故障。发动机的所谓拉缸是指活塞与气缸之间发生干涉，气缸内壁被活塞划有深槽，活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦副失去密封性能，导致气缸压缩压力降低，动力损失。可燃混合气向下窜会增加曲轴箱压力，严重时会引起曲轴箱爆炸。润滑油向上流入气缸，导致油燃烧、排气管冒烟严重、发动机异常噪音、发动机不能正常工作、甚至关闭。有时活塞质量不够，或工作温度过高，导致活塞变形，与缸壁摩擦，造成缸壁划伤，造成密封不严，动力损失。在严重的情况下，会冒出蓝色烟雾，气缸会被拉动。所谓发动机缩缸和抱缸，顾名思义就是活塞膨胀抱缸，另一种说法是气缸夹住活塞，造成故障的主要原因和上面提到的类似。缸爆和缸缩，我觉得，应该是一回事，但又不是一回事。只是汽缸爆炸这个词听起来很严重，这种情况会发生在发动机上。

发动机中有四个气缸同时工作，气缸爆炸或缩缸可能只发生在一个气缸中，这主要是由于气缸活塞和气缸壁上的活塞环严重磨损或断裂造成的。原本紧凑的气缸因为机舱底部的润滑油进入气缸室燃烧后，无法完全燃烧的废气通过排气系统排出车外，就是我们在电视上看到的堵车后面冒出大量白烟的情况。根据烟雾的大小，可以大致判断钢瓶爆炸的严重程度。如果这种现象比较严重的话，很有可能会造成机油溢出到跑道的路面上，直接造成其他赛车的高风险。事实上，钢瓶爆炸应该是钢瓶持有。简而言之，汽车发动机中的活塞与气缸筒保持在一起。故障的原因是活塞因没有油冷却而膨胀，锁在气缸内不能移动。这种情况下没有烟。如果一辆赛车突然停在赛场上，如果没有烟雾，变速箱可能有问题。抱缸后的发动机基本报废，即使能修复，修复后的发动机工况也很难恢复到原来的工况水平。