后八轮车是哪个桥驱动

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咱们常见的后八轮卡车，虽然大多数都是后桥驱动，不过在重型货车上，中后桥双驱的设计也挺常见。有时候还能见到只有中桥带驱动的配置，这时候后桥就是个"跟班"，光负责扛重不参与驱动。要说驱动桥怎么干活儿的，咱们得掰开揉碎了讲：

驱动桥这套系统在动力传输链的最后一环，主要干三件大事：第一，把发动机传过来的动力先减速再放大扭矩，这个活主要是靠主减速齿轮、差速器和半轴配合完成的；第二，通过主减速器的锥形齿轮组调整动力传递方向；第三，差速器这个"和事佬"能让两边车轮转速不同，拐弯时才不会较劲。说白了这就是个能把变速箱传过来的转速和扭矩转换后传给车轮的机构。

整套驱动桥系统里，主减速器、差速器、半轴传动机构和桥壳是基本配置。要是转向驱动桥的话，还得多个等速万向节。别小看这些铁家伙，它们不仅要传动力，还得扛住来自地面的各种力——上下方向的压力、前后左右的推力，连刹车时的反作用力都得照单全收。

变速箱这头接着传动轴和发动机，驱动桥那边最关键的零件当属差速器。主减速器负责"降档"，半轴两头连着制动盘和车轮的法兰盘，整个传动链就是这么一环扣一环运转的。