国五国六符号是什么

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国五和国六排放标准最直观的区别就是车尾标——前者用罗马数字V表示，后者升级成了Ⅵ。这次排放升级可不是换个标这么简单，具体有三大核心变化：

首先是污染物排放量大幅收紧。拿柴油车来说，国六对氮氧化物和颗粒物的排放限值分别比国五严格了77%和67%，这还不算完，还特别新增了颗粒物数量的控制指标，相当于给尾气排放上了"双重保险"。

测试环节也玩起了"大家来找茬"。除了实验室里的标准测试，现在还得通过两项实战考验：一个是模拟复杂路况的发动机台架测试，另一个是直接上路实测。更狠的是，新规要求采集真实行车数据时，90%以上的监测点都要符合氮氧化物排放标准，彻底堵住了检测漏洞。

最后是零部件质量大考。国六把催化器这类关键排放部件的耐用标准从16万公里提升到30万公里，相当于要求车辆开到半退休年龄还得保持"健康状态"。更让车企头疼的是，新规明文规定：发动机ECU、SCR系统这些关键部件，必须保证至少7年或16万公里的排放性能，想偷工减料？门儿都没有！