发动机冷却系统大小循环冷却液的流向路径是什么

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发动机冷却系统的大小循环到底是怎么工作的？咱们先来聊聊冷却液的流动路线。小循环的时候，冷却液会从旁通管道直接流向空调散热器的进水管，根本不会经过主散热器。而大循环就不同了，这时候冷却液会直接冲进主散热器里完成完整的散热流程。

重点说说小循环的工作状态。当水温表还没爬到80度的时候，装在节温器里的蜡质凝固成固体状态。这时候弹簧会把阀门紧紧压在阀座上，整个通道都是关闭的。冷却液只能走旁通管道去空调散热器那边转悠，主散热器根本派不上用场。这种状态下散热效率比较保守，适合发动机刚启动时的暖机需求。

水温一旦突破80度大关，整个系统就切换到狂暴散热模式了。这时候蜡质受热融化开始膨胀，把包在外面的橡胶套都给挤收缩了。由于顶部的反推杆是固定死的，橡胶套只能带着外壳硬刚弹簧压力往下挪，阀门这就被顶开了。这时候超过八成的冷却液都会涌进主散热器开始疯狂散热，剩下的小部分继续走旁通路线。这种双管齐下的设计既保证了散热效率，又能维持发动机最佳工作温度。