e诺的动力来自一台最大功率33kW、最大扭矩125N-m的电机，最高车速105km/h。同时，新车搭载了一组容量为26.8kWh的电池，供应商来自天津力神，综合续航271公里，慢充需要4小时，快充0-80%需要50分钟，30-80%需要30分钟。
e诺的一大产品卖点，就是它的三电安全性。e诺的电池采用隔膜陶瓷涂覆设计，可以提高隔膜的耐热收缩性，防止隔膜收缩造成的大面积短路。同时利用陶瓷的低热传导率，也能防止大面积热失控。在过充保护上，e诺达到了业内最高标准ISO26262：ASIL-D级别。
同时，电池的高压线路具有互锁检测装置，可防止非正常开启导致触电和接插件过温；PDU采用凸层设计，保护接插件在碰撞时不被损坏，确保高压网络的完整性，也能防止漏电。雷诺在欧洲卖了25多万辆纯电车，尚未有一起自燃新闻，也说明了雷诺在电池安全方面的功力。
2020年，新冠疫情肆虐全球，什么样的车能满足未来的救护需求，让人们展开了无限遐想。今年3月20日，雷诺上海设计中心携手同济大学汽车学院，举行“2050未来医疗救援汽车设计大赛”。 经过近半年的设计、制作，在同济大学汽车学院老师和雷诺上海设计中心设计师的指导下，同济大学张宇轩、从佳淼同学以“太空温情诊疗中心”以及“两栖救援小站”最终获奖。