2017年路虎宣布将开发PTA平台作为旗下横置发动机车型的基准平台，如今展现在我们面前的发现运动版就是基于这一新平台打造。从“外壳”造型看，它与发现神行在造型设计方面十分相似，悬架结构也采用的是主流的前麦弗逊+后多连杆组合，车身尺寸和轴距也几乎没有变化。不过当我们将底盘升高从底部看这款车的话，我们才真切体会到两车之间的变化确实很明显。
路虎作为一个以越野为主打标签的品牌，旗下车型自然会具备很强的越野性。发现运动版全系均配备四驱系统，后轮间配备了一套博格华纳第五代多片离合器式中央差速器，同时还提供多路况模式调节系统等，涉水深度达到与发现神行相同的600mm，越野性能在同级别车型中算是比较强的。与老平台不同的是，PTA平台可以兼容混合动力系统，除了48V轻混外，该平台也预留了插电混动系统的空间。
麦弗逊式独立悬架是许多横置前驱/四驱车型所采用的前悬架结构，发现运动版也不例外。不过与大多数其它车型不同的是，发现运动版在底盘部分大量使用了铝合金部件，以前悬架为例，下控制臂、轴承座、副车架、前部加强梁全部为铝合金材质，用料讲究，对于降低簧下质量能起到一定的作用。
整个车辆正面，采用了较多的圆弧形线条连接及过渡，自然而舒畅，中网及网分别呈倒梯形梯形的设计，相组合有X造型风格，中网的格栅细节为蜂窝状的上交错、同时辅以间隔线条的搭配，DISCOVERY的字母居于引擎盖前侧边缘中间，与老款路虎发现运动版最的区别在于新款取消了前雾灯，改由两侧黑色的竖状设计装饰。