不过帕杰罗的底盘也没有那么娇气，如果是一般的土质地面，就是卡住一些也可以无所顾忌的通过。265毫米的越野轮胎以及3.0L发动机的充足动力，保证了即使车辆完全停止在陡坡上，也可以轻松的再启动并顺利通过，显然这距离帕杰罗能力的极限还很远，但是一般的城市SUV已经无能为力了。
不过有一种情况需要特别注意，那就是地面的支撑性不够时请不要强行给油，因为轮胎无法抓住路面时会出现不断的打滑情况，这样松动的路面不仅无法支持车辆通过，在平地时甚至会让车辆陷在其中。
三菱帕杰罗必然是能在汽车发展史上留下自己名字的经典作品，硬朗的外形和出色的越野能力让无数直男为之倾倒，说它“怀才”，恐怕没人会反对。然而2015年上半年，它的全国总上牌量仅2683台，平均每月447台。看看老对手进口丰田普拉多，同期上牌量28228台，平均每月4700台。1:10的对比，着实“不遇”。
作为硬派越野车中的“标兵”，帕杰罗身材相当符合传统审美观念，首先尺寸到位，车长4.9米，高1.9米，宽1.875米，大部分人站在它身边都看不见车顶，高大威猛的身材，加上完全不同于普通城市SUV的硬朗线条，很能给人安全感。