氢燃料电池并不算是新鲜事物，包括上汽集团在内的众多厂家许多年前或多或少研究过这一技术路线，不过多年来，燃料电池车依然大多仅为试验性质的产品，真正量产化的车型也是近几年才出现的，其中最出名的应该就是2015年推出的丰田Mirai了。上汽集团多年来在氢燃料电池方面也颇有建树，但此前也大多用于商用车领域，EUNIQ 7是少有的偏乘用车领域的燃料电池车。
上汽MAXUS在新能源领域其实早有布局，但一直没有对外呈现出清晰的规划。早在2015年，上汽MAXUS就发布了纯电动MPV EG10，随后又相继发布了纯电动物流车EV80、EV30，纯电动MPV EG50，燃料电池车FCV 80等产品。但除了EV 80，其他车型市场表现并不理想，月销甚至仅有几十台。
上汽MAXUS内部人士告诉经济观察网记者，EUNIQ品牌针对乘用车市场。商转乘是上汽MAXUS一直以来推行的战略，这一点也反映在了新能源汽车布局上。过去几年，上汽MAXUS尽管推出了EG10、EG50等偏向乘用车的MPV新能源产品，但在品牌层面并未与商用车进行区隔。
EUNIQ品牌被认为有助于上汽MAXUS扩张新能源和乘用车版图。不过，其市场表现仍面临不小的挑战。2019年上汽MAXUS销量为12万辆，在乘用车相关细分市场，MPV销量为5.3万辆，SUV车型销量却不足一万辆。而国内新能源汽车销量2019年受补贴退坡影响罕见下滑，其中新能源MPV和中型SUV的体量则更为有限，今年补贴政策延续两年的消息刺激效果则仍难定论。