索纳塔混动

后备厢的锂离子聚合物电池组容量约为1.6kWh，位于普通汽油版车型备胎的位置，虽然不得不取消掉备胎，好在对后备厢没有规整度没有太大影响，70升的差距是五款车中受影响最小的，常规容积还能有440升。顶配的索纳塔九混动版整备质量1658公斤，比2.4L顶配车型重了80公斤，不过依靠电动机的特性，起步时还是非常轻快的。在纯电模式下，如果油门踩的略深，大约在时速30、40公里时，通过发动机转速表就可以看出发动机开始工作并参与驱动，两种动力的接合和切换比较紧密，不会出现衔接不上的情况，同时由于二者的协同，换挡时的顿挫感夜也几乎感觉不到。和很多竞争对手一样，混动车型身份标牌自然是不能少的，不过索纳塔九混动版还在尾灯内部结构上做了修改，谈不上变漂亮了，至少区别于普通版车型，辨识度有一定的提升。　　将索纳塔九变身新能源汽车，现代用了两种方式，除了拥有国内上市的HEV（混合动力车型）版本，还有是PHEV（插电式混合动力车型）版本，而上一代的索纳塔八则只有普通油电混动车型。这两款混动车型除了有无充电口的区别外，从外表看基本上保持一致。