选用全新Dragon Face 2.0的规划语言，比较上一代宋MAX和唐在龙颜造型上进一步晋级。值得一提的是，参加宋Pro规划的有亚迪首席规划总监沃尔夫冈-艾格、前法拉利外饰规划总监胡安马-洛佩兹以及奔跑内饰规划总监米开勒-帕加内蒂。
新车的另一要点就是智能网联配备，全系搭载DiLink 2.0智能网联系统，包含了悬浮Pad、智能语音交互、智能云服务、OTA智能远程晋级四大主要功用。智能语音能够辨认多种方言，控制多种功用，如控制行车记录仪、气氛灯、导航等。而云服务则支撑远程控制车辆，能够寻车、发动车辆等。
我们这次驾驶宋Pro EV从三里屯出发前往古北水镇，单程140公里左右，全程基本没有顾虑节能的问题，外加是一路上坡，到了终点之后还剩余65%的电量，从实际的角度出发，这样的能耗表现可以令人满意，更值得称赞的是，这台车的充电表现十分突出，就算是80%以上的电量充电，快充效率基本不受影响，充电速度依旧保持，难能可贵。
对于动力来说，184马力的高功率版本车型动力也不算太突出，经过了电动车几年的发展，消费者们更青睐于电动车带来更好的续航里程和乘坐舒适度，而不是一味的性能和加速。宋Pro EV的加速感受十分平顺，随着电机转速的提升而稳固的提升，初段加速很猛，但很快就会平缓下来，总的来说是够用的，并且高速上超车也完全不在话下。