在车身的设计上，平直的腰线所打造的立体感则让整个车身更具有立体感，为了让整个侧面要显得那么的呆板，设计师巧妙的将驾驶室的车窗与后部车厢的车窗做了一个分割，现成两个明显的分区，然后在车窗上加入了圆滑的转角，让车辆看起来更加的具有欧系风。延续到车尾的车窗配合上部的高顶设计也让整个车身显得更加的饱满和修长。在车身尺寸方面，后驱车型的尺寸达到了5995X2060X2590mm，在宽度上比前驱车型要高多出24mm，轴距则都为3610mm，这样的尺寸在同级车型中还是非常具有竞争力的。
为了方便拿取货物，尾箱不仅采用了对开式的设计，而且比较贴心的是厂家还将尾门开启高度一直设计到了车顶，保证了更大的开口，让你不再受限。为了开启后的便捷性，两扇尾门的内部均采用了可变限位器，可实现90°、135°、270°三档锁止，装卸货时后门开启对道路两侧无影响，装货更为便利。
御风P16搭载的是型号为D19TCIE2的1.9T柴油发动机。最大功率为150马力，峰值扭矩为350牛-米，传动系统匹配的是6挡手动变速箱，排放达到了国五标准。稍显遗憾的是目前仅有着一款发动机可选，选择范围有些单一。
由于目前还处于试装阶段，整车还在调测中，这次试驾感受都是以我们本次试驾的这台车为例为您介绍的。标准货厢车型也就是我们试驾的这款车，它的离合器结合点位置很低，基本上抬起一点就是，这在皮卡车型中并不多见。而长货厢版车型的离合器结合点位置大概在踏板抬起后三分之一的位置，二者结合点的范围都比较宽泛，宽容度还是不错的。