麦柯斯

福特麦柯斯S-MAX有更宽敞的空间与灵活的位置变化,更具动感与驾驶乐趣。采用福特领先的5次元安全设计理念,6速手制一体变速箱令换挡更为流畅。全新设计的2.3L直列4缸16气门铝合金发动机,产生117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。此外,落户驻马店福达汽贸长安福特S-MAX将搭载全车型主页

福特麦柯斯S-MAX有更宽敞的空间与灵活的位置变化,更具动感与驾驶乐趣。采用福特领先的5次元安全设计理念,6速手制一体变速箱令换挡更为流畅。全新设计的2.3L直列4缸16气门铝合金发动机,产生117.6kw的最大功率和205Nm的最大扭矩。此外,落户驻马店福达汽贸长安福特S-MAX将搭载全新的动力总成系统,使车辆的动力和燃油经济性更符合中国消费者的需求

麦柯斯动感设计”造就的麦柯斯外观显得冲击力十足。前脸近似三角形的组合式大灯、发动机舱盖两条下凹的棱线都很动感,两个圆形的雾灯被设计在了保险杠的上方,新颖别致。发动机舱盖与大角度倾斜的A柱几乎连成一条直线,这种A柱前移的设计增大了车内可用空间。此外,前轮舱后方的鲨鱼鳃虽然只起装饰作用,但让麦柯斯多了一分跑车的感觉。

麦柯斯2.3L自然吸气引擎采用了铝合金本体,双反置平衡轴,i-VCT可变进气凸轮正时,在6500转时,达到最大功率117.6kw,在4000转时,达到最大扭矩205Nm。2000rpm至5000rpm的转速区间内,输出90%以上的扭矩,非常适合在城市中使用。与之匹配的是一款全新的6前速手自一体变速器,这款变速器换挡平顺,响应顺畅积极,在手动模式下也很有活力,实际驾驶中没有感到丝毫动力不足,起步时无论是缓起还是急起,发动机都能使车速准确地反映驾驶者的意图。变速器各挡位齿比设计合理,正常加挡时丝毫没有顿挫感。中速时深踩油门,变速器会连降两挡,推背感伴随着发动机的吼叫,旁边的车被轻松地甩到后面。驾驶室对发动机噪音的隔绝效果非常好,转速只要不超过2500转/分,在车内交谈和欣赏音乐都不会受到影响

麦柯斯麦柯斯的底盘非常扎实,经过精心调校的悬架,完全超越我们的预判,在弯道中,较快的车速也不会带来过多的侧倾,较高的重心也未给行走系统带来不谐。称职的EUCD底盘非常符合麦柯斯偏向运动的定位。这套底盘结构先进,前后独立悬挂的布置方式为车子提供了一流的弯道性能。与此同时,麦柯斯的悬架碾过路面颠簸之后,余振很快便消失殆尽,从而令215/60R16的轮胎很好地紧贴地面。更重要的是,有了ESP的守护,旅程中更加让人安心。