对纯电车型能量回收功能不太熟悉的驾驶者可以尝试将能量回收调至低档，然后选择NORMAL（标准）模式，这样可以度过最初的一阵不适应后，习惯“抬油门就是踩刹车”的节奏，如果车速、油门控制得好，完全习惯后甚至可以彻底不需要踩刹车踏板。如果喜欢更猛更耿直的驾控范儿可以选择SPORT（运动）模式，此时这辆车堪称彻底打消了日系车的温柔感。
广汽GEP 2.0是一款纯电平台，其首款车型是广汽丰田iA5的姊妹车型广汽新能源Aion S。相比前代1.0，GEP 2.0平台主要优化的地方包括空间利用率更高、电耗更低和性能更强。
广汽丰田iA5的总体设计与广汽Aion S并无太大区别，皮革面料和黑色亮面面板的组合使仪表盘看起来没有丝毫廉价感。空心悬挂移位器设计为下方提供了很大的存储空间，可用于各种小型杂物，这种设计非常实用。中央控制屏幕的尺寸达到了12.3英寸，响应速度很流畅。它支持语音唤醒并控制汽车中的许多功，调节空调、天窗、音乐等功能都是“一句话的事”。
广汽丰田iA5基于新的第二代GEP纯电动平台，它使用高性能的“三合一”电驱动系统，最大功率为135kW，最大扭矩为300N-m。它还配备了宁德时代的新一代NCM 811三元锂电池，新车配备了宁德时代的NCM811电池组，容量为58.8kWh，能量密度为170wh/kg。NEDC的官方射程为510公里。 