车坛
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六档手自一体更好，理由如下：1、虽然七档双离合变速更加顺畅，而且技术更新。但是就长远汽车的使用成本来看，6挡手自一体的更加使用；2、双离合目前技术不太稳定，车辆经常会出现问题，比如漏油等，而双离合的维修并不是很普遍，或者说技术并不十分到位；3、而且维修费用很高，所以暂时不建议选择双离合的车
目前有用户反映，会经常出现七速变速箱引起的起步抖动和共振故障。以下是7挡双离合的缺陷：1、扭矩：虽然在能承受扭矩的情况下，双离合器变速器已经能够满足一般车辆的要求，但对于剧烈的使用是不够的，因为如果是干离合器，它会产生太多的热量，而湿离合器，摩擦力又会不够；2、制造成本：双离合器变速器结构
7速双离合变速器采用的是干式离合器，简化了相关的液力系统，是很不错的：1、特点，双离合器是安装于密闭的油腔里，动盘上的干式摩擦片相互结合固然可以带来最直接的传递效率，但是它也更容易发热，所以它热熔性不如湿式离合器；2、因此所承受扭矩也就相对较小。7速双离合变速器一般与小排量的发动机配合使用
7挡双离合和9挡手自一体相比，9挡手自一体比较好。9速自动变速箱：1、降低油耗，由于档位的增加，使变速器的齿比更密集，使车辆能够在更合理的档位行驶，降低发动机转速，从而降低油耗；2、加速更快，9速自动变速器因为有更高的总传动比，从而提高了自身的加速值，特别是因为齿轮间距较短（特别是从1档到
个人会认为7挡双离合比CVT的好，CVT的特点就是：1、换挡无任何顿挫感，因为CVT由传动轮钢链传动的，依据油门大小，电脑自动匹配最佳的转速，所以理论上CVT是有无数个档位的，所以也成为无极变速；2、此波箱优点动力输出传递好，因为没有普通MT的换挡间隙，普通AT的液阻损耗，所以动力性保证的
当然是啦，7档表示的是自动档车型有7个档位的速度，也是相当于手自一体的：1、七档双离合也叫七速双离合变速箱，双离合器由3个尺寸相近的离合片同轴相叠安装组成，位于两侧的2个离合器片分别连接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，中间盘在其间移动，分别与2个离合器片“结合”或者“分离”通过切换来进
7挡双离合的七个档分别是：停车挡P，倒档R，空挡N，前进挡D，其中D1、D2是1、2档，运动模式S：1、7速双离合变速器是一种干式离合器，它其实就是在6速的技术基础上开发而来的；2、“双离合器”是安装于密闭的油腔里的，动盘上的干式摩擦片相互结合可以带来最直接的传递效率；3、它的工作原理为：
7挡双离合车挂挡的方法就是：1、说的是双离合变速器，其实，跟普通自动挡那样开就行了；2、如果你不追求驾驶乐趣，一直挂在D挡走就可以了，想快点，就挂S挡；3、电脑的程序设置得比较科学，可以科学合理的帮你选择档位，所以没有什么技巧和方法的；4、唯一要注意的是尽量避免长时间踩刹车，由发动机空转带
目前有用户反映，会经常出现七速变速箱引起的起步抖动和共振故障。以下是7挡双离合的缺陷：1、扭矩：虽然在能承受扭矩的情况下，双离合器变速器已经能够满足一般车辆的要求，但对于剧烈的使用是不够的，因为如果是干离合器，它会产生太多的热量，而湿离合器，摩擦力又会不够；2、制造成本：双离合器变速器结构
七档双离合也叫七速双离合，是属于自动挡：1、7速双离合有干有湿，湿式更稳定可靠，平顺性也好。但是结构复杂，成本高，热传递损失较多，维修保养贵，多数用在高端车；2、七档干式双离合，由于散热不好，容易出现过热保护，使变速箱暂短的停止工作；3、双离合变速箱的原理也简单，顾名思义也就是有两个离合器