车坛
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清洗节气门大概是要100元左右。节气门碳积累包括两个概念：1、一个概念是发动机的碳积累：发动机运转过程中燃料中不饱和烯烃和胶体在高温下产生的烧焦物质；2、第二个概念是在电火花加工中积碳，在电火花加工中应尽量避免积碳的事情发生，特别是在精密模具加工中会产生致命的影响；3、积碳是火花机放电加工
清洗直喷进气门有两种方法：1、拆卸清洗：俗称“挖煤”，工作量大，效果一般，人工成本高，意外还会铲伤阀门，导致阀门关闭不严；2、不解体清洗：需要使用进气清洗设备连接到进气系统，汽车使用真空将清洗剂通过进气管，直接送到进气门后碳灾区；3、分解清洗1小时后，能去除进气门上附着的大部分积碳。
进气门间隙就是在发动机冷态下，当气进门处于关闭状态时，进气门与传动件之间的间隙称为进气门间隙：1、气门间隙指的是气门尾端与气门驱动机构之间的间隙，就是气门与其尾端的摇臂或者其他直接控制气门开启关闭的构件之间的间隙；2、燃料燃烧热量传导至气门，使气门受热膨胀，轴向长度变长，如果没有气门间隙，
进气门积碳多的症状如下：1、当积碳黏附进排气门时，使进排气门关闭不严以至漏气，发动机汽缸内压力下降，直接产生的结果就是发动机激活困难，怠速工况下出现抖动；2、同时影响混合气进入燃烧室的断面，积碳能吸附一定的混合气，从而降低发动机功率；3、进气门积炭过多导致进气困难，长时间下来会影响到发动机
进气门要早开晚关的原因如下：1、进气门早开的目的是为了在进气开始时能有较大的开度或较大的进气通过断面，以减小进气阻力，使进气顺畅；2、进气门晚关则是为了充分利用气流的惯性，在进气迟后角内继续进气，以增加进气量，进气阻力减小不仅可以增加进气量，还可以减少进气过程消耗的功率；3、总的来说，早开
进气门和排气门相比，一般都是进气门比较大的，具体如下：1、相同气缸容积下，进气量越多，做工能力就越强，所以发动机采用增加进气门数目和面积来提高进气量；2、同样，排气门增大有利于废气排出，废气排出量增加，下一循环进入新鲜气体量就会增加，但是，进气对于发动机做工能力也就是功率的影响更大，所以进