车坛
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曲轴箱通风阀故障现象：1、曲轴箱通风装置不能循环通风，故障表现为发动机各结合部位普遍渗漏机油。严重的会从加油管向外出油(活塞、环及缸壁已不能密封，向下窜气)；2、曲轴箱通风装置不能随发动机工况变化自动调节通风量，故障表现为发动机怠速不稳，转动抖动；3、单向阀噪声，故障表现为随发动机运转工况
曲轴箱通风阀坏了的现象如下：1、首先知道，要是曲轴箱通风不良会有很多危害，第一：混合气未完全燃烧的燃油漏曲轴箱后会使机油变稀，这样会使润滑性能变差；2、第二：废气中的硫、二氧化碳等形成酸，加速机油变质、腐蚀机体、废气中的水蒸气液化后渗入机油，加上高温加速氧化，使曲轴箱内的废气会使机油变质，
曲轴箱通风系统的调节是：1、防止机油变质、防止曲轴油封、曲轴箱衬垫渗漏、防止各种油蒸气污染大气；2、曲轴箱通风包括自然通风和强制通风，现代汽油发动机常采用强制式曲轴箱通风，又称PCV系统。当发动机工作时，进气管真空度吸引新鲜空气经空气滤清器、空气软管进入气缸盖罩，再由汽缸盖和机体上的孔道进
曲轴箱压力大的症状就是会导致主机停机：1、综合起来如果非得要说涡轮增压器导致曲轴箱的压力变大的原因应该有两个；2、第一、涡轮增压器的比自然吸气的缸内燃烧要充分并且要得到高的排气被压能量推动涡轮增压器，容易造成到曲轴箱的漏气量大；3、第二、本身增压器会有一部分漏气量到曲轴箱。所以同样的油气分
曲轴箱通风管加热器的作用：1、曲轴箱通风管为了保持机器内部的压强和外面一致，而加热器的功能，能有效防止结冰，更好地适应我国北方高寒地区气候；2、加热器原理的核心的是能量转换，最广泛的就是电能转换成热能。比如电加热器，利用金属在交变磁场中产生涡流而使本身发热吸收，是电能转换成光能；比如太阳能
以下就是曲轴通风阀作用：1、其一是用中压缸启动时，高压缸内应抽真空，目的是使高压缸内尽量少有蒸汽或空气以减少鼓风，否则高压转子工况恶化、超温，高中压缸涨差不好控制；2、其二汽机跳闸后，打开通风阀，快速的将高压缸的剩余蒸汽排向凝汽器；3、在汽机高转速低蒸汽流量的时候，将高压尾部长叶片产生的鼓
曲轴箱窜气的原因一般都是因为活塞坏了造成的：1、曲轴箱窜气是指在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由汽缸窜入曲轴箱内；2、当发动机在低温下运行时，还可能有液态燃油漏入曲轴箱；3、曲轴箱窜气是每个发动机必然的情况，不管什么品牌什么排量的机器都会有曲轴箱窜气。
涡轮增压器导致曲轴箱的压力变大的原因：1、涡轮增压器的比自然吸气的缸内燃烧要充分并且要得到高的排气被压能量推动涡轮增压器，容易造成到曲轴箱的漏气量大；2、本身增压器会有一部分漏气量到曲轴箱；3、所以同样的油气分离器的情况下、同样的活塞环密封的条件下，带有增压器的可能会造成漏气量大，以至曲轴
曲轴箱通风管漏气是因为通风管破了导致的，曲轴通风阀作用：1、其一是用中压缸启动时，高压缸内应抽真空，目的是使高压缸内尽量少有蒸汽或空气以减少鼓风，否则高压转子工况恶化、超温，高中压缸涨差不好控制；2、其二汽机跳闸后，打开通风阀，快速的将高压缸的剩余蒸汽排向凝汽器；3、在汽机高转速低蒸汽流量
汽车发动机缸压不够故障的主要原因是:1、发动机冷却系因泄漏、缺水，未能及时补充而造成发动机过热；2、活塞环断裂，刮伤缸壁；3、活塞销卡圈脱落，刮伤缸壁；4、活塞环因积碳卡死在环槽内，丧失密封作用；5、活塞销外出，刮伤缸壁，气缸内进入异物。