车坛
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发动机气门响的具体原因：1、气门弹簧座磨蚀起槽或凸缘断落，气门脚间隙过大或不一致，气门调整螺钉磨损偏斜，销紧螺母松动；2、由于液压气门挺杆与凸轮，或气门座，之间产生间隙造成的，产生间隙多数情况是由于液压挺柱磨损过多，造成挺柱内部机油泄压较快，需更换液压挺柱；3、曲轴箱油面过高或过低，需检查
发动机打开气门室盖的方法：1、打开车门，坐在驾驶座位子上，然后找驾驶座左侧的发动机开关把柄。用手拉动汽车发动机把柄，当听到噔的一声后即可；2、查看汽车发动机引擎盖是否被开启，如果已经有一个明显的缝隙说明已经开启汽车发动机引擎盖；3、将手伸入发动机舱盖前端中央位置，摸到发动机舱盖辅助卡钩把手
发动机判断气门室盖好坏的方法是：1、螺丝压力不均衡、螺丝压力过大、气门室盖垫变形、曲轴箱强制通风阀堵塞、密封圈密封胶质量不佳等都会导致气门室盖垫处渗油；2、气门盖处于发动机的上面，渗漏出来的机油会顺着气缸往下流，发动机工作时的温度很高，直接将缸体上的机油蒸发，产生刺鼻气味；3、发动机长期漏
发动机气门室盖的主要作用：1、气缸盖罩通常被称为气门室罩盖，它的作用是用来密封配气机构等零部件，预防灰尘污染机油或者灰尘进入加快配气机构零部件的磨损，气门室罩盖上有口机油口和曲轴箱通风管接口；2、气门室罩盖上有口机油口和曲轴箱通风管接口，口至罩盖用招合金铸造或用薄钢板冲压制戎，与气缸盖的接
发动机调气门间隙的方法：1、转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整.如做功顺序是1、3、4、2的4缸机，打开气缸罩盖，转动曲轴，看4缸气门运动；2、当进、排气门有重叠运动时就是4缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点，可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门，3缸的排气门，这几个气门是绝对关
下面就是发动机气门间隙的调整方法：1、气门间隙通常是发动机处于冷态时，在气门脚及其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量，这一预留间隙称为气门间隙。一般排气门的气门间隙要略大于进气门的气门间隙；2、气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所
发动机修气门肯定算大修，当发动机动力下降严重，就会出现以下症状：1、出现冒蓝颜烧机油(机油此时损耗严重)、拉缸、敲缸等现象发动机必须大修，即彻底分解发动机；2、更换活塞、活塞环、大小瓦、气门、正时链条、镗缸、磨轴、更换所有密封胶垫、油封(柴油机还需校泵)，使发动机性能恢复到出厂时性能的维修
发动机断气门的具体原因：1、气门敲击响，在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化；2、气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时；3、由于操作不当或气门导管内
发动机气门响确认的方法如下：1、此响声是有节奏的间歇响声，发响部位是在凸轮轴一侧，把气门室盖板拆开，听得更加明显，挺杆响是一种轻、脆的“嗒、嗒”的响声，发动机在怠速运转时，响声较明显，中速以上，一般减弱或消失；2、挺杆或导孔有较大的圆柱度、圆度偏差，或配合松旷，由于挺杆大端球面或凸轮磨损变
调节v12发动机气门的方法如下：1、拆掉气门室盖，顺转柴油机，当看到第1缸进气门关闭时再转动180度，将飞轮上的0点与指针对齐，此时第1缸处于压缩行程上止点，俩气门处于关闭状态，可以调整气门间隙；2、按工作顺序1～12～5～8～3～10～6～7～2～11～4～9，再转动曲轴60度，第12缸