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缸内直喷的压力就是：1、缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；2、喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控
缸内直喷的原理：1、其实缸内直喷设计的出发点是要实现汽油发动机的稀薄燃烧，直白点来说就是用更少的汽油混合更多的空气来燃烧，却能达到同等动力输出，从而减少了汽油的消耗。这种技术的最大特点就是燃烧效率高，经济、环保，同时还可以提升发动机的动力输出，榨取每滴汽油的所有能量；2、同时，缸内直喷技术
建议不要改气：1、烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等；2、实际上改气以后需要改很多东西，必须对天然气进行压缩，还需要有限压阀，压力传感器，重新匹配ECU数据，以及重新布线和管路等；3、改动太大有可能影响到发动机的质量可靠性，一些部件容
缸内直喷火花塞熔断的解决方法就是更换新的，换火花塞的好处有：1、在已达到火花塞正常使用寿命期时，进行更换，对车辆的燃油经济性方面（充分燃烧）有好处；2、在按正确的标准参数更换同类型原厂火花塞情况下，为发动机正常工作提供一定保障；3、主要是火花塞老化了才进行更换，好处当然有，点火更充分，节油
缸内直喷发动机建议不要改气：1、直喷发动机对燃油的控制是比较准确的，如果改成烧气的很有可能会造成动力不足；2、改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇而改气1年四季都是在热车，如果跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了，不省钱，还背个大罐子；3、烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，
缸内直喷发动机火花塞一般在6万公里更换：1、传统的汽油发动机是通过电脑采集凸轮位置以及发动机各相关工况从而控制喷油嘴将汽油喷入进气歧管，形成混合气以后再进入气缸燃烧做功；2、缸内直喷发动机是直接将高压燃油喷入汽缸内点火燃烧做功，也就是说燃油与混合气是在高温高压下压燃的；3、进气歧管进入的仅
缸内直喷发动机还是不错的，比较好用，以下是它的优缺点：1、优点：分层燃烧时是可以控制喷油嘴的，可以在活塞压缩行程达到最高点，火花塞点火前的瞬间才开始喷油；2、而且在燃烧时，空气层隔绝了热，减少了热量向汽缸壁的传递，从而减少了热量的损失，提升了发动机的热效率；3、缺点：需要配备高压喷油嘴，以
缸内直喷的优缺点如下：1、缸内直喷发动机的优点：分层燃烧可以控制喷嘴，在活塞压缩行程达到最高点前，火花塞点火瞬间开始喷射，而在燃烧过程中，空气层与热量隔绝，减少热量向气缸壁的传递，从而减少热量损失提升了发动机热效率；2、缺点：需要配备高压喷油嘴，以提高油气的雾化和混合效率，除气缸直喷系统外
缸内直喷原理是：1、缸内直喷（GDI），就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵；2、喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了精准地按比例控制喷
缸内直喷积碳处理方法：1、先将发动机进气系统拆下来，然后就会看到气门上有非常对的积碳；2、用注射器将清洗剂注入进去，把气门完全浸泡10分钟左右；3、再用注射器把清洗剂抽出来，就可以看到积碳明显减少了；4、如此重复1-2次，然后用化清剂进行清洗；5、把四个气门逐一清洗，可能需要2个小时左右。