车坛
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绞牙避震--源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称绞牙设计)的减震器：1、顾名思义，可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙；2、当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响：增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮(
先将阻尼调到九段(最软)然后开出去试车，若觉得不行往下调两段以此类推你觉得合适时再一段地调 问题就解决了：1、绞牙避震--源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计(香港人俗称绞牙设计)的减震器。顾名思义，可调高度式减震器的最大好处是可以很方便地独立调整车身四角的离地间隙；2、当车子静止时，车
后面的调节需要桶身和弹簧的配合：1、比如桶身不变，可以通过弹簧座来调，弹簧压的松点，车子过坑或者高低不平的路就弹性好点，不会死硬的感觉；2、车子举起来的时候轮胎间可以塞一个拳头，放到地上降低到了2个手指.如果弹簧压的很紧车子举起来也是一个拳头的距离，就当它是5个手指宽；3、车子放地上可能就
绞牙避震分为:普通绞牙避震，全长可调式绞牙避震.都采用单筒式设计：1、普通绞牙避震:其避震器的硬度，随高度的调教而变化，车高越低，其硬度越硬，反之，则更软；2、全长可调式绞牙避震:其硬度和高低是分别进行调整的，不是随车高的改变而改变的；3、复筒式设计的避震器因为其真空室内充入的气体为低压气
一套绞牙避震器的价钱一般是在2000至5000左右：1、绞牙避震( Height. Adjustable. Damper)——源自赛车技术，指有可调(弹簧)高度设计的减震器。当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响：增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线
纹牙避震的调节说明如下：1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬，反之则越软；2、调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化(绝对不是1:1)；2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能；3、阻尼并不是越大越好，太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身跳动严重；3、桶身高度调节不影响弹簧硬度。