车坛
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半独立悬挂会比较好点：1、半独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的；2、非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式；3、独立悬挂当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受
独立悬挂和扭力梁式悬挂区别：1、扭力梁式非独立悬架是比较常见的一种后悬结构，结构简单成本低，一般应用在中低档车型上，舒适性欠佳；2、多连杆是一种比较高档的后悬结构，偏重运动和操控；3、选用这种后悬的车一般价格都要高不少，从性能上来说多连杆好。
去做四轮定位，不要按原厂的来。原厂的数据不排除是为了增加轮胎抓地力故意吃胎的。如果是后轮吃胎，最好束角为零度：1、非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式；2、因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式；3、常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧
麦弗逊式独立悬架是众多悬挂系统中的一种：1、麦佛逊式悬挂多用于前轮，是独立悬挂的一种，而且是结构非常简单的一种，布置紧凑，节省空间，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，大部分的轿车前悬均采用这种结构，差别主要在选材和减震器、弹簧的调校上；2、麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前
一般来说是独立悬挂好，但也各有优劣，这要看是什么样的车了：1、多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥，在提高汽车的公路驾驶稳定性，操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果；2、但是在恶劣路况下，由于独立悬挂的行程一般会比非独立悬挂短，所以会多少影响到车子的通过能力；3、非独立
各有各的好：1、从技术和性能上看，独立悬架更好；2、但从实用和价格上看，扭力梁比较实用；3、扭力梁他是属于半独立悬挂，在舒适性方面显然不如独立悬挂。
汽车多连杆独立悬挂的意思：1、多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构；2、多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；3、后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统
独立悬挂比非独立好：1、独立悬挂的主要优点是舒适，但其承载能力、稳定性、成本等都不及非独立悬挂；2、非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响；3、同样的压到一块小石头 独立的一个轮子抬起 其他三个轮子还处在
非独立悬挂，是没有必要做四轮定位的：1、非独立悬挂，轮子之间是刚性连接，没有必要做四轮定位，只要做前轮的就好；2、因为驱动一般在前轮，所以做前轮的；3、后轮的没有必要做；4、如果车的后悬梁是独立悬挂的，那么就有必要做四轮定位了。
多连杆独立悬挂有以下几种：1、多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统；2、其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂；3、后悬挂则一般为4连杆或5连杆式后悬挂系统，其中5连杆式后悬挂应用较为广泛。