车坛
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火花塞热值低一度没有影响的：1、在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震；2、火花塞的热值是对应的，热值越大，属于越冷型，如车子是选用6度热值的产品，但你用7度的，如车子经常低速运行，则易产生火花塞
火花塞间隙过大过小危害：1、间隙过大，会使电弧长度变大，但能量减弱，从而会造成气缸失火；2、点火不良，需要更高的脉冲点火电压；3、在发动机工作过程中可能会出现熄火现象；4、在点火不佳的情况下，容易造成燃油燃烧不充分，从而导致油耗增高；5、如果发现火花塞出现间隙过大的现象，要及时更换火花塞，
一般火花塞点火间隙为0.6-1.3mm，根据搭配的不同发动机火花塞间隙会有所不同：1、0.8、1.0、1.1三种间隙，差别不是很大，理论上间隙越大的火花塞点火时产生的电弧越长，越容易点燃气缸内的气体，但所需要的点火电压也就越大；2、火花塞电极间的间隙对火花塞的工作有很大影响，间隙过小，则火
火花塞间隙过大或过小的影响如下：1、火花塞间隙过小时，不能释放出真正的高压电，会使得燃油燃烧不充分，增加油耗量，发动机工作不正常；2、火花塞间隙过大时，点火能量虽然增加了，但如果超过了高压线圈输出高压的余量，会造成内部短路或者断路的情况；3、发现火花塞间隙过大或过小了，建议更换火花塞，好的
采用的火花塞型号或热值与发动机不相符，必然产生爆震和过热，导致发动机转速不稳或行驶无力：1、火花塞两个极的过大过小都会减弱点火强度，两极间隙过大，容易出现断火；间隙过小，就会出现点火不完全的现象；2、镍合金火花塞的更换周期一般是1.5-2万公里，铂金铱金寿命是4-5万公里，双铂金是6万公里
会有一点点的影响，但问题不大。火花塞间隙调整方法：1、就是一钢锯条的间隙，即：能把钢锯条塞进去就可以了，间隙过小会使发动机的动力不足，间隙过大发动机容易发抖；2、火花塞的电极头不怕刮，有时积炭过多时就放到炉子上烧一下，然后再刮干净；3、所以火花塞不是精密件，是易损件，放心操作就行。
当然有关系了，不要小看0.1mm、0.2mm的间隙差别，这对于发动机动力、油耗、噪音等具有关键的影响：1、一般来说，小车出厂之前就决定及配置好了发动机火花塞的型号，型号决定了火花塞的间隙、热值、电阻率、螺纹长度、六角头大小；2、对于经济型小车，大部分都是标配比较低档的镍合金火花塞，这种火花
汽车火花塞型号，每个品牌都是不一样的，一般火花塞的型号会显示在火花塞的外壳上，代表的是材质、尺寸、热值、电阻、间隙。比如极燃铱金火花塞 5S-KHR-5-50型号解读为：1、5S —— 型号：极燃5代双铱金柱5S土豪款。KHR —— 形状：带垫圈平座。螺丝径*螺丝长度*六角两面宽： （M1
火花塞作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧：1、火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源；2、而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿
火花塞热值不对的危害：1、原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种，能够大量散热的称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞，冷型火花塞的绝缘体裙部相对较短，由于散热途径比较短，散热相对较多，所以不易造成中心电极温度的上升；2、火花塞热值相对散热量较小的叫做热型火花塞，也就是低热值火花塞。热型火花