车坛
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法拉利加州试驾：1、法拉利California原型车来自1957年的250GT California，整车尺寸为：4560mm/1900mm/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。法拉利California在很多地方都借鉴了1957
法拉利恩佐百公里加速3.5秒：1、车对空气动力的限制可以在各种情况下主动的进行修改，在非常短的时间内便可连续不断的进行调整来获得最佳的需求；2、在不同时速度，对扰流部件的调整可以达到不同的下压力，在每小时200公里时，下压力可达到344公斤，在300公里/小时的时候，下压力可达到可观的77
法拉利恩佐内饰，还是蛮好的。购买法拉利恩佐条件：1、你必须是社会名流，道德高尚，而且不能有任何违法犯罪记录；2、您必须是法拉利会员，必须有3辆以上法拉利，且至少一辆有10年以上；3、你一定有法拉利F40和F50两款车型，这两款宝藏本身很难得到；4、有其他特别优先权的人可以优先购买，如舒马赫
恩佐全球限量399辆。恩佐原价是500多万人民币，但那已经是2002年的出厂价格了：1、目前由于十年里全球各种车祸毁坏了几十辆，现在恩佐全球数量减少到350辆左右，价格随之升高近300万人民币；2、也就是说目前一辆恩佐（只能是二手的）价格是700万人民币起，可这只是车子应该有的价格，而不是
法拉利恩佐拉法的区别：1、拉法就是新款的恩佐，恩佐是他的前辈。两辆车都是法拉利最顶级的超跑；2、拉法用了一台6.3L的V12比起恩佐的6.0有了一定提升。最主要是拉法采用的是混动。不是为了省油而是电机在起步就是达到峰值扭矩。拉法用的一台6262CC的发动机另外两台电机；3、另外拉法去掉了排
法拉利最便宜的应该是是波托菲诺，大概在290万以上，主要还是看它的配置：1、法拉利跑车作为世界上唯一一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪；2、法拉利汽车经 Pininfarina 的精湛设计，始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火
法拉利拉法硬顶版在国内的指导价是2250万：1、法拉利LaFerrari Aperta的动力和整体车身设计和硬顶版没有太大差别，动力总成还是LaFerrari上的，由一台800匹的V12发动机和一台163匹的电动机组成，总输出功率963匹。可惜的是国内只有3台；2、LaFerrari超级跑
法拉利的声浪是引擎声来的：1、法拉利的声音，高转比较悦耳； 奔驰AMG，一脚油门踩到底的话，也是“轰轰”的，很带感 玛莎拉蒂到还真没听过 个人觉得兰博基尼的声音不是嫩么有特色 其实，还是各有所好，没有最好听一说；2、跑车排气量比较高 采用直排排气阻比较小，或者其他排气方式如回压排气；3、一
法拉利声浪可以关的：1、汽车声浪就是排气的消音器去掉，发动机直接向环境排气，噪音大；2、声浪是很复杂的问题，很多人对声浪的理解局限在排气管，排气管确实可以影响声浪，但毕竟不是声浪的起源；3、为什么大家都喜欢通过改排气管来获取不一样的声浪，因为它最好改最直接。有些声音叫做噪音是因为不悦，音量
拉法贵，法拉利拉法报价2250万元，而恩佐售价仅300万元左右：1、拉法就是新款的恩佐，恩佐是他的前辈。两辆车都是法拉利最顶级的超跑。拉法用了一台6.3L的V12比起恩佐的6.0有了一定提升。最主要是拉法采用的是混动；2、不是为了省油而是电机在起步就是达到峰值扭矩。拉法用的一台6262CC