独立悬挂

一般来说是独立悬挂好！但也各有优劣，这要看是什么样的车了。多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥，在提高汽车的公路驾驶稳定性，操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果

独立悬挂好。独立悬挂在乘坐方面更好些，但相对工艺复杂，维修保养贵，成本高。非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的

1、独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。2、非独立悬挂系统是以一支车轴(或结构件)连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方

扭力梁式非独立悬架是比较常见的一种后悬结构，结构简单成本低，一般应用在中低档车型上，舒适性欠佳。多连杆是一种比较高档的后悬结构，偏重运动和操控，选用这种后悬的车一般价格都要高不少，

去做四轮定位，不要按原厂的来。原厂的数据不排除是为了增加轮胎抓地力故意吃胎的。如果是后轮吃胎，最好束角为零度。

麦佛逊式悬挂多用于前轮，是独立悬挂的一种，而且是结构非常简单的一种，布置紧凑，节省空间，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，大部分的轿车前悬均采用这种结构，差别主要在选材和

一般来说是独立悬挂好！但也各有优劣，这要看是什么样的车了。多连杆独立悬挂现在一般是作为轿车和城市SUV的后桥，在提高汽车的公路驾驶稳定性，操控性和乘坐舒适度这些方面有相当优秀的效果

从技术和性能上看，独立悬架更好但从实用和价格上看，扭力梁比较实用。

多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。多连杆独立悬挂，可分为多连杆前悬挂和多连杆后悬挂系统。其中前悬挂

不是说哪个一定好，按照自己的需要来选择就是最好的。独立悬挂的主要优点是舒适，但其承载能力、稳定性、成本等都不及非独立悬挂。非独立式悬挂两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂

私家车年检流程如下1、填写机动车检验标志申请表，提交资料2、将车开到检测口门前待检3、等到你爱车检验的时候,将车开进检测站4、上线通过检测,这个时候只需要到窗口进行缴费5

金色汽车挂件没什么讲究的，比如挂葫芦，葫芦里含有“护路”的意思，意在“护住现在的福禄”，鱼被称为“年年有余”，桃木挂件寓意辟邪保平安等等，只要这些挂件不影响司机驾驶视野就可以了。

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驾驶证号如何查询？有车友告知下吗？去车管所看看才行了1、驾驶证号就是身份证号码，如果是要查驾驶证档案编号，那没法查。只有公安机关交通部门才有权利查询别人的驾照，其他任何单位或者个人都没有这个权利2、网上没有人能查到某个人的驾照档案编号。

1、一般来说，信号已经失效，车辆通过的被拍照的风险并不太大，但不能说不存在这样的可能性，如人工操作错误，非法快照系统仍处于工作状态2、在这种情况下，如果车主发现自己被拍错了违规，